出租车,载着城市前进

发布时间:2020-12-07 12:40:00

中国改革开放之初,温州青年丁志芳冒着风险买了一辆菲亚特轿车,从而成为温州_个体出租车司机。在改革开放的大潮中,丁志芳和住在“八仙桥”小街的朋友们一起经历了风风雨雨。他深爱的菲亚特也走在大街上,见证那个时代的变化。”这是上世纪90年代热播的电视连续剧《你好菲亚特》的剧情大纲,也是上世纪80年代中期至90年代中期菲亚特在温州的真实写照。

原标题:出租车,承载城市前进

“中国改革开放之初,温州青年丁志芳冒着风险买了一辆菲亚特轿车,从而成为温州_个体出租车司机。在改革开放的大潮中,丁志芳和住在“八仙桥”小街的朋友们一起经历了风风雨雨。他深爱的菲亚特也走在大街上,见证那个时代的变化。”这是上世纪90年代热播的电视连续剧《你好菲亚特》的剧情大纲,也是上世纪80年代中期至90年代中期菲亚特在温州的真实写照。

首批菲亚特进入浙江

早在20世纪50年代,出租车就初次出现。只是那时出租车是不可选择的。当时,的士特别负责接待来访的外国**元首、政府首脑和相关官员、参加贸易展览会的外国商人、海外华侨、香港和澳门同胞等。

上世纪六七十年代,出租车的运营模式发展为定点候车。乘客到车站找车,司机接单载客。接机任务完成后,司机必须空车赶回服务点等待下一次发车指令,中途不得载客。上世纪70年代末,随着人们生活水平的逐步提高,人们对出租车的需求也越来越大。改革后的出租车经营模式、服务模式对旧业态、新服务模式产生了冲击。“举手停车”服务正在**迅速普及。

上世纪80年代初,随着改革开放的到来,浙江经济迅速崛起,外商频繁增加,对公共交通的需求越来越迫切。

第二年,张朝荣在乌马街道办事处院内,看到一辆很小的车。

经询问,张朝荣得知该车名为“菲亚特”,产自波兰,是一辆4座126P微型车。那辆微型汽车正好适合当时狭窄的街道行驶。张朝荣和他的朋友开着菲亚特,花了两三天时间跑遍了城里所有的街道。”事实证明,菲亚特汽车几乎是为温州街头量身定做的,”张先生说。菲亚特一天可以用10升油运行,这只相当于釜山油耗的四分之一。”1985年下半年,他去上海买了几辆菲亚特126P,并成立了一家出租车公司。就这样,上世纪80年代风靡中国的菲亚特正式登上了浙江出租车的历史舞台。

张朝荣清楚地记得,他_次从上海机电公司购买菲亚特时,一辆车的价格是9375元,加上附加税,一共1万元左右。后来,张大中逐渐把汽车的规模增加到60辆。

上世纪90年代,许多出租车公司相继成立。一些人开始购买这类车型,而国内其他城市的菲亚特汽车也销往温州,温州一度成为中国菲亚特汽车数量多的城市。当时,菲亚特在中国有6000多辆,温州有4000多辆。因此,温州人把打车叫做菲亚特。

一开始,坐菲亚特没有统一的价格,收费也相当混乱,2元、3元、5元也能跟司机讨价还价,所以很容易引发纠纷。慢慢地,在市场规则的影响下,出租车司机和乘客达成了一个默契,他们在市区内无论距离多远都要收费5元。后来,政府将菲亚特的价格定为4公里以内的6元。

出租车和在线预订相结合

在农村,出租车服务范围不断扩大,为农村和山区群众提供“速度一公里”。

2016年11月,温州市平阳市在丰窝镇马头岗村开通出租车试点线。首条试点线路起于水头镇停车场,全长18公里,途经马头岗、赤沙两个行政村。每周一、三、五都有出租车轮班运营,一天两班,首班7:15,末一班16:30。按照农村客运专线标准,票价为5元,受到当地村民的普遍好评。

在城市中,出租车保有量的不断增加加剧了行业竞争,日益拥堵的道路使得车辆时间成本大幅增加,“打车难”催生了网上叫车业务。


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