雅阁八代地盘怎么样_雅阁八代地盘怎么样知乎
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雅阁八代太颠,水泥路面像坐按摩椅一样,换了kyb避震后底盘不散了,
而十代雅阁的离地间隙只有100MM，从数据上看起来，十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别，所以对于非铺装路面的农村小道来说，十代雅阁走不了这样的农村路。
雅阁八代底盘松散怎么解决?
所以平时要多检查下减震器，要是存在漏液的情况要及时修理。
有可能就是减震器的原因这个部件的主要作用是抑制震荡，当汽车行驶在簸箕的路段时，会跟路面产生冲击，而减震器就可以很好地保证汽车的平顺性，要是减震器受到了损害，就会出现发瓢的现象，从而出现底盘松散的情况。
基本方式下，悬架保存充足的韧性，这类行车层次感与本田雅阁十分相似，都能对震动起到合理的过虑。
底盘下臂球头，胶套是否需要更换，和平时是否激烈驾驶，驾驶习惯，以及路况有一定的关系。或者把车举升起来，检查一下球头，胶套是否松旷，松旷的话更换就可以的。
常规模式下，悬架保留足够的韧性，这种行驶质感与雅阁十分相似，都能对振动起到有效的过滤。转向和底盘会给你舒适的反馈，当然你想要点刺激，可以调到Sport模式，不断拉高转速挑逗你去踩油门，适合加完班的你放飞一下心情。
八代雅阁底坎是铁的还是钢的
一安全性，虽然现在八代雅阁号称最安全的车，那也只是和前几代雅阁比。
第八代雅阁新的设计手段和高强度钢的大量采用（达到48%的高强度钢），使第八代雅阁成为雅阁历史上车身强度最高的车型，提高了车辆的安全性能、操控性能、车内的安静度和整车耐久性。
八代雅阁前杠里面的两块铁板叫防撞梁，俗称杠铁。是在保险杠里面连接车体的金属护杠。一般车都有前杠铁，很少一部分车为了降低成本没有后杠铁，用一个后杠泡沫代替。
安全性能：八代雅阁采用了本田 “高级兼容性设计（ACE？）”车身结构技术。
即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。钢板材质底坎劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。
十代雅阁采用的后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。
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