领克车越野领克越野开着怎么样

科大 2024-02-24 13:32:08

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能上山越野也能赛道豁圈,领克05证明了轿跑SUV的意义

1、直线加速对手则选择了同样为轿跑式SUV的德系竞品，领克05在加速过程中与竞品不相上下，但是在制动过程中，能够很明显的感觉到领克05的制动距离更短，制动脚感更好，能够带给驾驶者更强的信心。

2、在本次的场地试驾中，我将开着领克05在贵州骏驰国际赛车场驰骋。除此之外，也会进行一次场地的越野体验。希望这台拥有赛道+越野“双重性格”的轿跑SUV，能让我玩得尽兴。话不多说，我们先从赛道讲起。

3、在这套动力系统的作用下，领克05的零到百公里加速时间被控制在7秒左右，称得上为“SUV中的钢炮”。领克05共有经济、舒适、运动以及越野四种驾驶模式。

4、领克旗下的SUV轿跑领克05一上市就受到了人们的关注，人们关注这辆车一方面是因为这个车的设计前卫，颜值很高，非常符合现在年轻人的一个审美。另一方面也是因为这个车的科技感满满。

运动模式下方向盘相对来说变得比较沉，不过在这3个模式下它的阻尼感还有回中的力矩都是非常均衡的，我觉得这也是领克的一贯优势，这辆车的转向也是我开过的领克里边我认为是非常好的了。

用一句话来总结领克08的驾驶感受，那就是“如丝般顺滑”，很多新能源车型在加速的时间会有眩晕感，体验并不是太友好。而坐在领克08的车内，并不会不实感，甚至眩晕感，急加速时不会抬头，急减速时也不会点头。

在车身侧面设计上，领克08展示了丰满和高档的视觉效果，流畅而显著的腰线赋予了车辆强烈的力量和三维立体感。不仅如此，该车在细节上也充分体现了个性化和科技美学。

再次是静谧性，领克08也做得非常好。高速驾驶时发动机参与驱动，驾驶舱内也不会有非常明显的噪音，据了解，针对风噪、发动机噪音、底盘以及车身等部位，领克08做了157 项 NVH 优化。

言归正传：其实从设计来看，领克08这一次还是给人带来了不少惊喜的，整体风格相较于09有非常大的变化，整体观感明显要更加“秀气”。

而领克08作为“领克二代产品的开山之作”，则可以说是领克品牌进军智能电动车市场第一把真正意义上的利剑。

1、底盘方面，领克05采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整个调校风格偏硬朗，悬挂对车身的侧向支撑到位，能够让驾驶者开起来更有信心。

2、在整体不脱离家族设计的前提下，仔细观察，你会发现领克05的进气格栅造型和领克的其他车型有所不同，贯穿车头的镂空矩形方格设计，拉伸了横向的视觉宽度，看起来非常立体。

3、没见到领克05的内饰之前，估计大家都认为会和领克01基本相同，毕竟01的内饰已经很不错了，直接拿过来用也没问题。但是领克05使用了全新内饰设计，17英寸中央触控屏采用悬浮式设计在中间，向驾驶员倾斜。

4、而带领我们提前熟悉场地的场地教练丝毫不打算给我们留“面子”，他把越野模式一开，领克05直勾勾地就冲上了半米多高的交叉轴，一个车轮高高悬起。

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